一、産品簡介
張拉膜結構停車棚是指通(tōng)過拉索将膜材料張拉于結構上(shàng)而形成的，張拉膜結構也可(kě)稱為張拉式索膜結構，是由穩定的空(kōng)間(jiān)雙曲張拉膜面、支承桅杆體(tǐ)系、支承索和(hé)邊緣索等構成的結構體(tǐ)系。張拉膜結構由于具有(yǒu)形象的可(kě)塑性和(hé)結構方式的高(gāo)度靈活性、适應性，所以此種方式的應用其廣泛。張拉膜結構又可(kě)分為索網式、脊索式等。張拉膜結構體(tǐ)系富于表現力、結構性能強，但(dàn)造價稍高(gāo)，施工要求也高(gāo)。
二、膜結構設計
一、膜結構采用以概率理(lǐ)論為基礎的限狀态設計方法，用分項系數(shù)的設計表達式進行(xíng)計算(suàn)。
二、膜結構應根據建築物的性質和(hé)等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火(huǒ)要求、地區(qū)自然條件及膜材的耐用年限等要求進行(xíng)膜材選用。
三、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制(zhì)作加工、施工工況及其它特殊條件進行(xíng)。
四、膜結構的設計內(nèi)容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。
五、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計，應在考慮施工過程的基礎上(shàng)進行(xíng)一體(tǐ)化的設計。
六、膜材隻能承受拉力，不能承受壓力和(hé)彎矩。
七、膜面的主應力應小(xiǎo)于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，主應力應大(dà)于等于維持其初始平衡形狀的應力值。
八、膜結構一體(tǐ)化設計時(shí)，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。
九、膜結構設計時(shí)，應考慮使用階段膜材替換對整體(tǐ)結構的影(yǐng)響。
十、膜結構設計應考慮膜材破壞時(shí)，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩定性。
客服1