一是膜面受損。這裏又可(kě)以分為兩種情況，一是結構損壞，二是材料損壞。前者主要是指膜面出現了裂口、不能有(yǒu)效排水(shuǐ)或是已經産生(shēng)了褶皺等。而後者主要表現為膜面的塗層開(kāi)始脫落、表面不易清潔、塗層有(yǒu)老化迹象等。
二是節點受到了損壞。膜結構其實是有(yǒu)很(hěn)多(duō)的部件組成的，在這其中，節點可(kě)以算(suàn)作是比較脆弱的部分了。因為一個(gè)膜結構建築需要和(hé)其它材料如鋼索等結合在一起，而在這其中起作用的主要就是節點，本來(lái)在連接的時(shí)候膜材就會(huì)受到傷害，再加上(shàng)在連接過程中容易出現應力過度集中等情況，這一部分就變成了較易受傷的位置。除此之外，在遇到一些(xiē)惡劣天氣如暴雨、暴雪的時(shí)候，節點處還(hái)會(huì)出現漏雨等情況。這些(xiē)都對建築的正常使用産生(shēng)了負面影(yǐng)響。
三是膜結構的整體(tǐ)都遭到破壞。這種情況出現的少(shǎo)，一般都是多(duō)種因素共同作用的結果，而且往往伴有(yǒu)突然性特點，比如在遇到極惡劣天氣的時(shí)候、膜面、節點受損害并遭遇外界環境影(yǐng)響的時(shí)候。
四是其它的損壞形式。這主要是指在安裝過程中就已經出現了的損傷，比如安裝不當之後采取的補救措施對于建築本身造成了一定影(yǐng)響，或是裁剪不到位造成膜面無法張拉等。
因此總的來(lái)看，造成運城膜結構自行(xíng)車棚被破壞的因素主要有(yǒu)兩個(gè)，一是外界環境的惡化，二是在制(zhì)作時(shí)就存在缺陷。按照其破壞的程度，我們應該采取修複或是重建的解決措施。
膜結構自行(xíng)車棚在搭建的過程之中，往往少(shǎo)不了支撐構造部件的關鍵作用。
膜結構自行(xíng)車棚
膜結構自行(xíng)車棚的支撐構造以及銜接結構應注意哪些(xiē)要求?
1.包管銜接的平安、合理(lǐ)、美觀。
2.銜接件應具有(yǒu)足夠的強度、剛度和(hé)經久性，應不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構件毀壞，并不發生(shēng)影(yǐng)響構造受力功能的變形。銜接處的膜材應不先于其它部位的膜材毀壞。
3.銜接件應傳力牢靠，并削減銜接處應力集中。
4.節點結構應符合核算(suàn)假定。應思索節點結構偏向對拉索、膜材發生(shēng)的影(yǐng)響，施加預張力的方法、構造裝置答(dá)應偏向，以及進行(xíng)二次張拉的可(kě)能性。
5.在膜材銜接處應保持高(gāo)度水(shuǐ)密性，應接納必然的結構辦法避免膜材磨損和(hé)扯破。
6.對金屬銜接件應采用牢靠的防侵蝕辦法。
7.在支承構件與膜材的銜接處不得(de)有(yǒu)毛刺、尖角、尖點。
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